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　　導熱油在使用過程中，不可避免的會發(fā)生熱裂解現(xiàn)象。無論是礦物型還是合成型導熱油都是具有傳熱功能的有機物所組成，具有有機物的共性，即受熱裂解和聚合。而在裂解時會產(chǎn)生大量的輕質(zhì)組分，如不進行脫除，會影響聯(lián)苯聯(lián)苯醚導熱油系統(tǒng)的正常運行。

因此，導熱油系統(tǒng)在初次開車時，都要進行熱態(tài)試車，其目的就是脫除導熱油中的水分和輕組分。而在脫水、脫輕的過程中，為了盡快脫除系統(tǒng)中的水分和導熱油中的輕組份物，臨時加設了快速脫水管線–即輔助脫水線。這根輔助管線一般接在加熱爐出口的主管線上，進入膨脹槽上部，用來排除導熱油升溫升壓過程中溢出的水和輕組分的混合蒸汽，對快速脫水排氣，縮短試車時間，是比較有效的方法。

但在熱態(tài)試車結(jié)束后，進入正常運行階段時，應將此管線的閥門關閉。否則，系統(tǒng)中的高溫導熱油 會經(jīng)過此管線“走捷徑”進入膨脹槽參與循環(huán)，致使高位槽溫度升高，造成膨脹槽超溫。

舒爾茨亞太（上海）化學有限公司在長期的客戶服務中發(fā)現(xiàn)，有很多用戶出現(xiàn)導熱油加速氧化。查其原因，除部分用戶未設置隋性氣體保護外，其它皆是在試車后未關閉輔助脫水線而導致高位槽溫度過高，使導熱油氧化裂解，致使導熱油粘度增加、流速下降，加速導熱油聚合和結(jié)焦，造成安全隱患，威脅我們的人身財產(chǎn)安全。

另外，高位槽的導熱油溫度過高，還對系統(tǒng)的緊急停車造成一定的影響。比如，在緊急停車時，高位槽的溫度過高，膨脹槽內(nèi)的導熱油就不能對導熱油爐中的熱油進行轉(zhuǎn)換，其保護爐管的作用將大大減弱，提高導熱油的裂解速度，嚴重時易引起爐管鼓包甚至爆裂，而出現(xiàn)安全事故。